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以前，我认为华为不造车是个幌子，但是现在我也理解了，鸿蒙这种形式存在，华为就不可能有造车的念头。因为国内已经有很多车企与鸿蒙智行绑定，华为和阿 维 塔“共同创车”，真不只是两家巨头牵个手那么简单。各司其职，明确...

全民造车时代：造吸尘器的追觅，也官宣要造车了。自从新能源汽车火了以后，做互联网的能造车，做家用电器的能造车，做手机的能造车，做房地产的能造车，甚至酿酒的也能下场造车。为什么一夜之间造车的门槛变得这么低了？在只有燃油车的时代，发动机和变速箱是一个车企的核心竞争力，也是这个产品带给驾驶者最核心的体验部分之一，其他公司的核心技术是买不来的，研究发动机和变速箱的门槛太难太高了。但到了电车时代，你想买电池，就能买到电池。你想买电机，就能买到电机。智能座舱和智能驾驶，三方供应商也是一抓一大把，所以现在新车发布会越来越讲不出新东西了，刚出来的时候大家还看冰箱彩电大沙发，现在大家都有了，就再没有新鲜感可言。当产品的同质化变得非常的严重，造成的直接后果就是价格上的疯狂内卷。

9月19日，九派财经记者从追觅科技获悉，其公司创始人俞浩首次回应造车一事。俞浩表示，有一群专业的人一起来做（汽车），做过资金测算可以承受。8月28日，追觅科技正式官宣造车，表示旗下首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，...

真不是我泼追觅造车冷水，都对标布加迪、宾利等了还盯着国内理想放狠话，学小米给各配置命名干嘛？一上来就玩这么大，不说造车难度，豪华品牌的建立可不是吹起来的！刚刚完成首轮融资、拿下德国建厂场地的追觅显然野心很大，据...

追觅CEO这牛真的吹过了吧，号称造车要PK理想，手机业务与华为小米三分天下！这真是深思熟虑过后的想法吗？虽然谈不上天马行空，但也确实是匪夷所思，作为非上市公司为了估值和IPO真就什么话都敢说。这让我想起两年前重组后的...

追觅无序对开车门今天追觅造车说对标布加迪可以打假了，至于所谓的对标理想，他敢出图就接着打。打假的依据是，今天新发的它要量产无B柱对开门的配图。首先，官方宣称要量产这张图明显是AI的，而非设计师把过关的3D设计，判断依据很简单：前门打开后，门的下边缘是至少120度的钝角，上边缘是至多60度的锐角，但前门翼子板却是上下都接近90度的直角。追觅的设计师再不专业，也不至于画个根本关不上的门框与车门，只能是目前只会平面不懂3D的AI作品。其次，工程上想量产满足碰撞法规的无B柱车型，不可能做成追觅AI图上的造型。图三的法拉利purosangue，前后对开门设计仍然有B柱，因为哪怕它是长车头设计，门洞开口不大，但整个门洞的面积也是两倍大于四门车的前门或后门的，学过理论力学的都知道，这对天花板和车门的安全性能是非常难的考验。图四的极氪MIX上市卖28万很多人嫌贵，其中很大的成本就耗在了想做个对开侧滑门放出大门洞的安全设计上。想发挥旋转座椅的优势，撤掉B柱，代价就是B柱只能被迫移到车门上，通过强有力的门锁结构保证B柱遇到侧碰受力的时候不会断裂。代价就是这台车的车门又宽又大又重。追觅的AI图上还在用无框车窗，说明车架和车门上都没有足以保护侧碰安全的B柱设计。而且，整个车门仅靠一个铰链支撑，是承受不住一个这等高强度车门重量的，你能想象这车造出来一关车门门就掉地上的窘境吗，如果换成侧碰事故呢？所以追觅这个图，已经不是一台宣称对标布加迪的快车理应有更安全的碰撞保护问题了，而是一旦用了图上的设计这台车根本就不能合法上牌上路的问题。国家最近都严打汽车内卷尤其是汽车宣传吹牛了，不管管融资圈里追觅这种能把牛顿棺材板崩起来的低级PPT圈钱吗？追觅ceo称造车pk理想大v聊车

追觅发的首款车官图，用了隐藏式双B柱。造车能不能PK理想先不说，大家觉得这款车能顺利量产吗？42how新能源汽车追觅ceo称造车pk理想​​​

近期，追觅科技动作频频，尤其在造车一事上，宣布首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙，计划于2027年亮相。《BUG》栏目从知情人士处获悉： 1、在追觅内部，每周都会举行一次汽车造型方案投票，目前已经举行至第38周。以此来看...

其中，零跑汽车以1.3万辆的单周交付成绩继续位居造车新势力销量榜首，并成为该阵营中唯一单周交付突破万辆的品牌，在新能源全品牌阵营中跻身前五。在全品牌市场中，零跑汽车也位居前十之列。零跑汽车介绍，自今年3月起，公司已...

首先，小米造车，大部分人都想着，小米会和绝大部分的新势力造车企业一样，肯定是找一家代工企业，轻资产造车，后来小米从自建工厂，自主造车，就这一点来讲就出乎几乎所有人的预料，打了竞争对手一个措手不及。其次，小米第一...