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特斯拉狂降3万仍输了？比亚迪这波反杀太狠！特斯拉月销五六万很牛？4月比亚迪全球卖了18.1万辆，直接把特斯拉的8.48万辆甩在身后。价格战更激烈！特斯拉降3万加补贴，比亚迪22款车最高直降5.3万，海鸥5.58万就能拿下，买菜车市场直接硬碰硬。欧洲战场更刺激，比亚迪纯电销量首次超过特斯拉，德国英国都卖爆了。技术上特斯拉电池成本低，但比亚迪刀片电池维修成本降了60%，满油满电跑1300公里不是吹的。人家还拿了全球首张ESG环保认证，朋友圈晒比亚迪也很有面儿。选降价特斯拉还是进步飞快的比亚迪？你站哪边？

国产车真是暴利啊，毛利高达27%，都说亏本卖，没想到毛利竟然全超特斯拉，还甩了几条街。但这也恰恰再度说明一点，还是特斯拉最值得购买。特斯拉是较为最良心的车企，国产率最高，对员工好，对客户售前售后无套路，同样的配件，行内最严苛标准，对供应商回款最快。

最后悔的事，就是花16800元在二手车行买了一辆2011年的别克君威。前段时间在二手车行看中了一辆别克君威，当时老板要价20000元，我觉得太贵，就没有买。昨天突然接到车行老板电话，说可以便宜一些，问我还要不要，我犹豫了一下，最终还是花16800元买了下来。当然不是买来自己开的，主要是想用来拉货或者跑工地，可我现在特别后悔，因为我没有什么货要拉，也没有工地要跑，这不就是妥妥的花冤枉钱嘛！而且还是买一辆二手车！

互联网的营销风潮吹到汽车圈，会出现什么变化呢？答案很简单，车企会将本来就属于用户的东西，变成了需要用户付费后才可拥有的东西。比如特斯拉的转向拨杆。现在他们对有些没有转向拨杆的车型，开始收费改装了，而且价格还不便宜，2499元。可问题是，我从学车的时候，打转向灯都是用转向拨杆，从来没有用过按钮。而且不管是任何一个国家，任何法律法规都明确表示，车内控制键要可识别易触达，转向拨杆完全可满足这个要求。但不知为什么。一些特斯拉汽车中就是改成了别扭的转向按钮。现在用户觉得不习惯了，希望特斯拉能改回来，于是特斯拉就收费2499元，把这个本来就该属于用户的东西重新安装上去。这自然会引起很多用户的吐槽。但我相信吐槽了一段时间之后，也就不会再有什么吐槽了，大家伙还是会照样买特斯拉。原因很简单，因为这些年来，会做出类似事情的车企实在是太多了，甚至可以说，所有车企都无一例外做出了类似的事情。除非你不买车了，否则就要忍着。我们随便举几个例子，奔驰EQS450+先锋版预装了后轮转向硬件，但默认只开放4.5度的转向角度，用户必须每年花接近4998元才能解锁10度的转向功能。这明明是个基础驾驶性能，人家买这车也是为了能更方便驾驶，这好了，给人家锁上了不让用。关键是人家硬件钱已经花了吧，这不是耍赖是什么。再比如宝马汽车在韩国等市场推出的订阅服务，要求用户每个月花18美元的价格解锁已预装的座椅加热功能，结果受到了韩国舆论的反弹，最后无可奈何停止了。还有就是大众ID.3的动力解锁。英国的大众ID.3车主需要支付16.5英镑每个月的费用，才能解锁车里全部228马力的动力。讽刺的是，汽车保费仍然按照原厂的马力来计算，导致用户不管花不花钱都会吃亏。再就是奔驰smart精灵＃1的硬件订阅，高配车型中明明有方向盘加热，座椅通风，但必须要额外付费开通才可以，比如1999元永久解锁座椅通风，以至于引起了车主的愤怒。看到了没有，实在太多了。除此之外，国产车也照样有问题，极氪001的冬季温暖包，哈弗的远程控制之类的，所以不管国内国外都摆脱不了这些毛病。当然，问题首先是出在国外产品上，是他们开创了先河，然后国内又开始跟上。所以，如果真让车企把这些事情变成常态，那么会非常可怕的。我们买一辆车，希望的就是这辆车永远属于我们，而不是一些功能还捏在车商手里，甚至他们一不高兴，都可以给我们远程锁车。但目前很多车企都这样做的情况下，消费者已经变得毫无选择，就只能成为案板上的鱼肉。恐怕我们就只能依赖监管的快速响应来迅速解决目前的新问题，防止车企将技术优势转化成垄断工具。【来自懂车帝车友圈】

凯迪拉克发布ElevatedVelocity纯电概念车，鸥翼门+24英寸巨轮演绎跨界新美学。专为沙漠马球运动打造：后备箱嵌入定制马球装备舱，“沙暴视觉”系统可以穿透沙尘障碍，“元素防御”模式可以高频振动自洁车身。冰蓝色涂装如流动冰川，内饰红色皮革呼应荒漠激情，类似于冰与火之歌。目前还无性能参数公布，但官方暗示：其设计语言将影响量产车型。凯迪拉克凯迪拉克概念车

别克至境L7内饰官图发布新车智能数字座舱正式亮相～环抱式线条勾着悬浮中控台和环绕氛围灯，视觉感拉满。新D型方向盘配怀挡设计，操控功能都收进两个四向按键里，上手方便。15.6英寸中控屏能随便调分屏大小，50英寸AR-HUD把驾驶信息投在挡风上，开车看信息不用低头啦车机装了高通SA8775P芯片，能一键调好座舱温度，按场景组合空调、座椅设置，还有低能耗哨兵模式和主流手机互联。动力是1.5T增程，续航数据也安排上了～🤩别克新车动态智能座舱新设计

马自达CX8和雪佛兰开拓者怎么选？最近很纠结，想买个七座车偶尔用一下，主要是全家六七人出行用，一年公里数大概6000公里，预算大概10-15万。买新能源车吧，公里数太少，买了划不来，掉价和贬值也快，更新也快；买新的油车吧，钱又不够；买二手吧，这两台车，价格差不多，一个开拓者三年5万公里，一个CX8六年8万公里，到底选哪个？头发都薅秃了，各位条友，买过这两台车的方便的话，帮忙出个主意，谢谢啦！

特斯拉统治力太恐怕了给中国的所有新能源车企上了一课首先，坚持不做一些虚头八脑的，不搞发布会，不做ppt，新车直接上市，省下来的营销费都用在车上，照样一个月过万的销量。其次，只要用户相信你，不搞大订小订，就是展车在停车库，用户也会挤破头来看车。最后，消费者不是傻子，大家的钱不是大风刮来的，沙发，冰箱，大彩电，再怎么堆积，毕竟买车子买的是安全，大家都有自己的判断力。大家觉得对不对？评论区可以说说你的看法

马斯克谈特斯拉ModelYL生产计划与FSDV14重大更新8月20日，由于特斯拉ModelYL在国内外掀起的广泛热度，有网友要求马斯克针对这款车说点儿什么。马斯克表示，特斯拉ModelYL要到明年年底才会在美国开始生产。鉴于美国自动驾驶技术的出现，有可能永远不会生产这款车。另外，马斯克也对即将到来的FSDV14做了分享，称V14是V12之后的最重大更新。还说V14就像是活的，有感知能力的。FSDV14预计9月底或10月初发布，参数量将增加10倍，显著提升安全性，并减少对驾驶员的监控需求。FSDV14仍属于监督版，要求驾驶员随时准备接管，但其在复杂场景下的类人决策能力（如平滑转弯和智能避障）将更接近人类驾驶。马斯克强调，V14将整合Robotaxi项目的部分技术，为2025年底在特定城市推出无监督FSD奠定基础，并计划在2026年扩展至客户车辆，允许车主加入Robotaxi网络。特斯拉FSD的全球测试和可用性正逐步扩展。目前，FSD监督版已在以下国家或地区可用或进入测试阶段：美国、加拿大、中国、墨西哥、波多黎各、西班牙、荷兰、爱沙尼亚、保加利亚、澳大利亚、日本等。

30到50岁、年收入15万以上的那批人，正把ModelY当成家庭第二辆车的安全牌。特斯拉把售价定在33.9万，不是拍脑袋，是算准了这群人刚好跨过新能源补贴退坡的心理门槛，再贵五万就劝退，再便宜五万就掉身价。OTA升级、大屏、自动驾驶这些噱头，其实是用软件补丁把硬件寿命拉长，让你觉得33.9万花得值，年年有新玩具。蔚来ES6、小鹏G3围着打，特斯拉却不急着降价，它想的是把“特斯拉”三个字做成中年体面社交货币，跟当年iPhone一个路数。市场销量一路飘红，背后是把电动车从“环保”推到“身份”这一步棋。当充电站像便利店一样铺满街，面子和里子都抓住，ModelY就稳了。问题是，明年后年，如果电池技术一夜换代，你的车还能靠一张屏撑场面吗？